Bejelentés



Renault Laguna Club

MENÜ










Renault történelem

Bár a Renault nem tartozott Franciaország legelső autógyártói közé, mégis rövid idő alatt az ország vezető iparvállalatává nőtte ki magát. Loui Renault, Georges, Fernand és Marcel testvérei után a negyedik fiú a hatgyermekes családban, fivére, Fernand halála után kezelésbe vette az 1898-ban alapított vállalatot. Kezdettől fogva ő volt a cég hajtóereje. Renault történelem Bár a Renault nem tartozott Franciaország legelső autógyártói közé, mégis rövid idő alatt az ország vezető iparvállalatává nőtte ki magát. Loui Renault, Georges, Fernand és Marcel testvérei után a negyedik fiú a hatgyermekes családban, fivére, Fernand halála után kezelésbe vette az 1898-ban alapított vállalatot. Kezdettől fogva ő volt a cég hajtóereje. Az első Renault Az 1898-ban készült első Renault márkanevű motorkocsit is Louis Renault építette. Erőforrásként eleinte léghűtéses De Dion motor szolgált benne. A lelkes vásárlók körében igen hamar megindult a kereslet, így a Renault fivéreknek már 1900-ban 179 kocsit sikerült eladniuk. A Renault és a verseny A nagyobb motorokat Georges Bouton Viet nevű sógora tervezte. A gyors és megbízható Renault autók számtalan versenyen tettek tanúbizonyságot képességeikről. Minden Renault-nak kezdettől fogva kardánhajtása volt és 1:1 áttételű legmagasabb sebességfokozata. Ezt még szabadalmaztatták is, s azokat az utánzókat, akik azonos meghajtású rendszert alkalmaztak a Renault jogi úton kényszerítette fizetésre. Tucatnyi gyártó rótta le nekik így is, utólag a licencdíjat. A Renault piacvezetése 1905-ben a cégnél már 800 ember dolgozott, évente 1200 járművet gyártottak. Két évvel később ők vezették a piacot Franciaországban, mindenekelőtt a rendkívül nagyszámban, taxinak gyártott gépkocsik miatt. 1914-ben a Renault-nak 31 külföldi képviselete működött szerte a világon. A Renault versengése Szenvedélyes versengés indult meg a Peugeot-val, melyhez a húszas években a Citroen is társult. A Renault a rendkívül nagy kínálati palettát szorgalmazta, mely egészen a nyolchengeres 7,7 liter lökettérfogatú Reinastella-ig (1929) terjedt, majd a harmincas évek vége felé inkább a gazdaságos, középkategóriájú kocsik voltak azok, melyek irányt mutattak a jövőbe. A Renault 4CV Ezt a tendenciát jelezte a nem sokkal a háború előtt kifejlesztett, de sorozatban csak 1946-tól gyártott 4 CV is. A ”kis krémszeletnek”, ahogy a 4 CV-t nevezték, illetve a rákövetkező R4-nek ugyan nagyobb és drágább társai is akadtak az istállóban, ám a Frégate vagy az R16 már nem érte el az 1 literes határ alatti, kis Renault személyautók népszerűségét. A Renault motorok Renault motorokat szereltek egyébként az Alpine-ba, a Lotus Európa nevű középmotoros kupéjába, az első Matra-ba. Az Alfa Romeo Olaszországban licenc alapján gyártotta a Dauphine-t, és Renault licencgyártók voltak a Williys-Overland Brazíliában vagy a Hino Japánban. A Renault a Jeep importőre Az American Motors-szal már 1958-ban megállapodást kötöttek a Rambler európai értékesítésére (a Karmann-nál gyártott karosszériával), 1982-ben pedig a Renault konszernek az AMC-ből való részesedése azt eredményezte, hogy a Jeep kocsikat Renault dízelmotorokkal látták el. Egyidejűleg a Renault lett Európa hivatalos Jeep-importőre. Louis Renault meghalt Louis Renault 1944-ben halt meg. A Renault birodalma ma állami konszern, a Saviem és a Berliet teherautógyárak is ide tartoznak. A Renault sikerrel vesz részt a versenysportban, nemzetközileg versenyképes modellpalettát nyújt és nagy számú, jelentős iparvállalattal tart szoros érdekközösséget az egész világon. Forrás: www.kvizkaszino.hu










Ingyenes honlapkészítő
Profi, üzleti honlapkészítő
Hirdetés   10
Végre értem amit angolul mondanak nekem, és megértik amit mondok.

KÖSZÖNÖM NOÉMI!